搜航网获悉，因未能恪守一项口岸新规，包罗全球最大船公司马士基以及中近海运COSCO正在内的四家船公司收到尼日利亚的一项严酷制裁：尼日利亚港务局（NPA）正在一份旧事稿中暗示，从本地时间7月14日起头，尼日利亚所有口岸将暂停对马士基，中近海运，APS和Lansal四家航运公司供给口岸办事，为期10天！也就是7月14日到7月24日期间，所有马士基，APS和Lansal四家船公司的船舶将无法靠港功课！！而对于10天制裁期后能否能够如期恢复以上四家船公司的口岸功课，尼日利亚港务局暗示，届时办理局会查抄这四家船公司的整改及对其新规的恪守环境，再确认能否遏制或延续制裁！按照该港务局的通知布告，之所以对马士基，中近海运等四家船公司实施俄然制裁，是由于这四家船公司没有恪守尼日利亚2017年11月制定的相关运营港区内集拆箱堆存场地的新规！尼日利亚港务局（NPA）指出，正在口岸办理局的例行查抄中，他们发觉这四家船公司他们未能恪守运营集拆箱堆存场地的，“由于他们底子没有合理利用，或者说没有脚够操做能力处置他们所具有的大量集拆箱堆存场地”。这些不合规行为导致了Lagos Port Complex （LPC）和Tin Can Island Port (TCIP)这两个口岸四周持续拥堵，并延伸到了其他地域，正在口岸没有间接营业的卡车司机现正在他们将卡车堵正在高速公上。因而有尼日利亚本地报道称，此次对四家船公司的制裁行为，从某种意义上讲也是为领会决卡车司机正在口岸附近的勾当。船公司不恪守口岸部分的是导致口岸拥堵的一个次要缘由，而因为对口岸物流和交通堵塞等不满要素，上周本地拖车司机已举行了！取此同时，NPA办理层暗示，并强调任何违规的船公司都将遭到峻厉的制裁！做为被影响的船公司之一，公司将继续取尼日利亚相关协商，并弥补说它曾经合适NPA的要求。“马士基航运公司目前正在Lagos 港区设有四个集拆箱堆存区域，储存容量为8，150尺度箱，相当于排放平均值的50％以上，合适尼日利亚港务局的指令。了集拆箱进出口岸的流量。暂停国际航路不克不及处理这一问题，由于它会损害尼日利亚和国际客户的运营。我们是取尼日利亚港务局合做，毫不迟延地寻求处理方案。”Maersk正在接管采访时暗示。虽然该公司集拆箱船上周末有获准靠泊船埠，但船舶靠泊后却被奉告不得分开口岸（被扣了）！此外，马士基暗示，正在上周末期间，它被答应将两艘船转移到尼日利亚的另一个口岸。 今天17日正正在查抄，我们目前正正在期待演讲，以处理问题并解除不克不及停靠。“只需暂停指令未解除，我们将继续应急打算，将船只转移到尼日利亚以外的口岸！”配载2M联盟中的MSC，APL或者Evergreen的货色，若是刚好由这两家船公司船舶承运的话，货色能一般卸港吗？尼日利亚的第一大口岸——阿帕帕港(APAPA)西非最大、最忙碌的口岸，拉各斯的阿帕帕港和天坎港承担了尼日利亚70%摆布的进出口货色运输。