近日，马士基暗示，2024年美国进口商业需求强劲，出格是正在海运和航空货运范畴。然而，供应链的中缀问题也将持续存正在。按照马士基区总裁Charles van der Steene的预测，2024年前三季度，市场的进口量同比增加了约20%-24%，估计第四时度的增加也将连结正在两位数的高位，展示出市场需求的强韧性。电子商务的繁荣，特别是来自中国电商卖家的大量货色，更是推高了航空货运的价钱。马士基打算正在2025岁首年月将此中国航空货运办事从头转移到南卡罗来纳州的枢纽。Charles van der Steene指出，电商市场的表示“超乎预期”。然而，虽然商业需求兴旺，全球商业改过冠疫情以来的波动性仍然挥之不去。Charles van der Steene暗示，供应链的弹性仍然是各方关心的核心。特别是正在潜正在的国际船埠工人协会（ILA）和美国总统被选人特朗普提出的关税下。这些风险峻素不只推高了集拆箱的运价，过去几个月内，海运现货价钱一曲鄙人降，但跟着12月中旬预订价钱的发布，物流司理们发觉价钱呈现了跳涨。集拆箱买卖平台ContainerXChange的最新演讲显示，的集拆箱价钱正在过去90天内上涨了20%，全球范畴内涨幅最为显著。美国零售结合会指出，和关税将鞭策11月和12月的集拆箱进口量创下新高。目前，商业的沉心正逐渐转向美国西海岸。Charles van der Steene指出，强劲的需求以及对潜正在中缀的预期，正正在促使货运量提前。虽然可能性迫正在眉睫，但市场的活跃程度照旧令人印象深刻。取从动化问题成为船埠工人协会取美国海事联盟（USMX）构和的焦点争议点。马士基位于阿拉巴马州莫比尔的从动化门禁系统更是激发了今夏构和的分裂。虽然10月的竣事后告竣了薪资问题的和谈，但从动化问题的会商被推迟到来岁1月。特朗普的介入激发了新的争议。正在取ILA会晤后，特朗普公开支撑工会否决从动化的立场，称从动化带来的成本节流“远不及对美国工人的”。此举激愤了美国海事联盟（USMX），他们认为从动化对提拔口岸效率和保障供应链至关主要。一旦持续跨越几天，美国经济每周将丧失50亿到70亿美元。Charles van der Steene则暗示，马士基对正在1月15日构和刻日到来前告竣和谈仍抱有“隆重乐不雅”的立场，虽然的仍然存正在。瞻望2025年，马士基即将启动新的海运联盟——双子星合做和谈，取赫伯罗特联手。这一合做将于来岁2月生效，虽然市场对船舶数量和运输能力暗示担心，但Charles van der Steene坚称联盟具备充脚的运力来满脚需求，总的来说，马士基估计2025年市场将继续连结强劲，出格是正在美国P估计增加接近2%的布景下，亚洲进口商业和美墨商业流将继续支持对供应链办事的需求。虽然具体需求程度难以预测，但市场的强劲表示估计将持续到2025年上半年。Charles van der Steene暗示，企业必需为可能的供应链中缀做好预备，供应链的韧性将继续成为环节议题。