虽然甲醇燃料被视为将来航运的抱负选择，但因为其出产规模和供应链尚处于成长阶段，价钱高企，短期内并不具备经济可行性。比拟之下，LNG的供应链愈加成熟，价钱更为不变，使得马士基正在环保取成本之间找到了一种均衡。

　　丹麦航运巨头马士基公司近日取中国船坞洽商，打算新增12艘液化天然气（LNG）双燃料集拆箱船，转向更为成熟的LNG燃料。这一动静源自挪威《商业风》，透露马士基已向至多三家中国次要船坞询价，筹算订制多达15000TEU的LNG集拆箱船。

　　当前，航运转业对替代燃料的选择仍存正在较大的不确定性。数据显示，目前全球仅7。6%的正在役船舶具备替代燃料或夹杂动力推进的能力。按照克拉克森的预测，将来多年，全球船队中可利用替代燃料的船舶比例仍将连结正在一个较低程度，显示出市场对LNG和甲醇等替代能源的摸索仍正在继续。

　　跟着马士基的计谋改变，预示着全球航运界将送来新的燃料选择潮水。前往搜狐，查看更多。