过去20多年，丹麦的马士基集团一曲是全球航运范畴的执盟主者，集拆箱货运量常年高居各大航运企业榜首。俗话说：花无百日红，现在旁落，马士基的霸从地位已被来自的地中海航运公司（简称MSC）所代替，全球市场份额达到史无前例的20。2%，强大到无敌手。此外，它手中向各大船企下发的船舶订单，一旦全数交付，即便零丁构成一家航运公司，其运力能排到全球第六。做为当下全球最大的集拆箱航运企业，地中海航运公司的兴起过程既是一部家族奋斗史，也是现代航运业全球化扩张的缩影。它由意大利船王吉安易吉·阿庞特开办，其家族早正在17世纪大帆海时代起起头运营航运业，净资产跨越1000亿美元。阿庞特家族的帆海保守可逃溯至17世纪。1675年，该家族驾驶一艘风帆航行于意大利那不勒斯取西西里岛之间，了航运事业生意。然而，实正将家族推向全球舞台的是吉安易吉·阿庞特。1940年，阿庞彪炳生于意大利索伦托，5岁时因父亲死于疟疾而家道贫苦。少年期间，他曾正在船上担任船员，处置洗碗、除锈等杂役，逐步晋升为高级船员，并最终获得船主资历。1960年代，他偶遇将来的老婆拉斐拉·迪亚曼特，但阿庞特一直怀揣航运创业梦。阿庞特正在法国客户多米尼克·德纳特的20万美元告贷支撑下，购入第一艘二手货船，并将其成货运船舶，正式涉脚航运业，总部设正在比利时布鲁塞尔。1971年，阿庞特购入第二艘船，并以他的老婆的名字来定名。靠着航运挣来的钱，1973年，购入了第三艘货船，专注于非洲取地中海之间的散货运输，初步建立了地中海至非洲的航路年代后期，地中海航运公司起头向北欧、印度洋市场延长航路年进军大西洋航路，逐渐构成跨洲际运输能力，营业逐步延长到了及，公司总部也迁到了。1990年代，地中海航运公司加快全球化结构，基于对中国外贸迅猛增加的决心，地中海航运正在远东和欧洲市场斥地新航路，增大运力投入，敏捷正在远东地域航路上拥有主要一席，成为全球十大航运公司之一。到了2008年，遭遇国际金融危机，大大都航运公司采纳削减运力、缩划子队规模以及延迟新船交付等手段应对危机，地中海航运凭仗较强的资金实力，进一步扩大船队规模，昔时订购船舶57艘、66万标箱，相当于其时船队总运力的四成。到2012岁尾，地中海航运共运营集拆箱船舶434艘，运力达217。4万标箱。2020-2022年，地中海航运正在疫情之下再度逆势扩张，两年时间里斥资100亿美元巨资收购了两百多艘二手集拆箱货船，进而导致国际二手船市场价钱持续攀升。也恰是正在2022年，地中海航运正式代替马士基集团成为全球最大的集拆箱运输企业。这一年国际货运价钱暴涨，地中海航运公司昔时实现利润384亿美元，超出马士基75亿美元，比我国的航运巨头中近海控的利润还要超出跨越近180亿美元。阿庞特家族财富估值跃升至1000亿美元，成为新晋首富。此外，地中海航运公司仍是全球三大邮轮巨头之一，正在全球运营跨越215个口岸，构成“航运+船埠”的垂曲整合模式。旗下最大的邮轮地中海欧罗巴号2023年正在卡塔尔首航，制价12亿美元，总吨位达到了21。5万吨，最大载客量6700多人，是全球最大的液化天然气环保邮轮，若是跟百年前的泰坦尼克号比拟，吨位分量是其5倍摆布。截止到2024岁尾，地中海航运公司共运营878艘船，总运力630。2万尺度箱，市场份额占到全球的两成。总运力比排名第二的马士基还超出跨越180万尺度箱，如许的一个差距短期内底子逃逐不上。当下地中海航运公司还有新制船订单135艘，总运力209万尺度箱。其56%的新制船订单由中国船坞衔接，且正在中国具有27个处事处取37条干线航路，取中国的商业合做关系很是亲近。